今天11月9日全国第26个消防日，今年的主题是“消除火灾隐患、共建平安社区”。说到火灾隐患，近年来，电动自行车越来越多地进入普通家庭，成为日常的代步工具，但是，恰恰就是大家都觉得方便好用的电动车，却是一个不小的火灾隐患，引发的火灾事故时有发生，造成人员伤亡，财产损失，代价惨痛。到底是什么原因让电动车这么容易引发火灾?又该如何防患于未然?前不久，记者跟随公安消防部门在一些城市做了专项检查。
2016年8月11日，广西南宁公安消防支队接到一起报警，兴宁区虎楼岭某出租屋发生火灾，急需救援。接到报警后，南宁支队紧急调派消防官兵赶赴现场，当消防人员赶到现场时，发现明火已经被附近的群众控制，但不时还有浓烟弥漫，消防人员第一时间进入火场搜救。
过火的建筑是一栋7层的楼房，着火点位于地上1层，毒烟顺着天井向楼上席卷了所有房间。经过搜寻，官兵们在位于5层的平台上救出5名被困人员。不幸的是有一名妇女和两名儿童在火灾中遇难。事后通过调查确认，这是一起因电动车充电时间过长，电线短路引发的火灾。
今年3月13日，南宁市西乡塘区一栋18层居民公寓火灾的现场，100多名群众被困。事故造成两人死亡，47人因呼入浓烟造成身体不适就医。事后，火灾调查人员发现，这起火灾也是由一辆电动车充电故障引起的。
据统计，进入2016年以来，在南宁市发生的火灾中，近一半是因电气原因引发的。其中电动车引发的火灾占的比重最大，占到全市火灾总量的25%。
由于方便、快捷等因素，电动车在我国越来越受欢迎。以南宁市为例，截至2016年10月底，南宁市电动车保有量已超过180万辆，并随着时间推移还在持续上升。伴随着电动车数量的剧增，电动车火灾事故的概率也渐渐增大。那为什么电动车这么容易引发火灾呢?
公安部消防局副局长杜兰萍说：“从材质上说，除了骨架以外，电动自行车其他部件都是由塑料、橡胶和聚氨酯材料制成的，这些材料多数属于易燃可燃的材料。”
据了解，现在国产电动车有1000多个品牌，5000多种款式，售价从1000多元到五、六千元不等。价位不同，选择的材质就各不一样。充电线路和充电装置等配件质量也参差不齐，再加上使用过程中的老化，不知不觉中就超越了使用年限，这都为火灾事故埋下了隐患。
除了电动车老化，车主擅自改装电动车的动力电源，破坏整车电气线路的性能，也容易引发车辆的电气线路过载、短路等故障。
在南宁市3月13日的火灾中，调查人员调取监控录像发现，3月12日晚上，一名男子骑着电动车回到公寓楼后，停车并进行充电。男子离开车库时，车灯处于关闭状态，在他离开后10分钟，电动车的车灯就因电路故障突然亮起。曾有邻居回到公寓楼，发现电动车充电异常，并拔掉电源。但几分钟之后，电动车的电池开始着火，并冒出浓烟，随后火势越来越大，顺速蔓延到周边停放的电动车。
广西南宁西乡塘区公安消防大队大队长张秋霞说：“这场火灾是因为电动车主为了追求车辆的美观跟速度，擅自改装了电动车，把电动车的车头大灯进行了改装，还有电器线路总负荷，由准许的48伏改变到了84伏，增加了整个车辆的电压，所以导致了线路超负荷，引起了火灾。”
在国家规定的标准中，电动车在出厂时，设定速度为每小时不超过20公里，电池电压为48伏，但一些车主嫌速度不够快，续航时间不够长，进行改装。
除了改装与老化，私拉乱接电源线，也是容易引发火灾的主要原因。记者跟随消防人员走访了几个社区，都能看到有居民从楼上甩出十几米的电源线进行充电。“这个隐患很大，首先这个线路，这类型线路肯定不是正规的3C认证的线路，本身就存在安全隐患，从这么高处往下拉，整个的线路是露天的，雨淋等等天气原因，也会让这个线路容易出现短路。”张秋霞说。
那么电动车发生火灾后，为什么那么容易致人死亡呢?从火灾案例分析来看，导致电动车火灾亡人的原因是在火场中吸入有毒烟气、窒息死亡。电动车在燃烧30秒后车体即可产生大量的硫化氢、一氧化碳等有毒气体。而人员在吸入毒烟后，很快会出现头疼、恶心、昏睡、胸闷等症状，往往神志不清，行动不便，滞留火场后导致窒息死亡。
广西南宁公安消防支队支队长邓锡中指出：“因为电动车的燃烧速度确实是太快了，从我们燃烧的实验来看，电动车从起火到整车烧完大概在2-8分钟，在燃烧的过程中，四、五分钟之内，整个燃烧的温度达到了五、六百度。燃烧过程中这些配件又产生大量的有毒气体，所以只要在建筑内，电动车放在房间里面，放在一楼建筑内，它很迅速地产生有毒气体通过楼道向上蔓延，所以给住户逃生的时间不多，逃生的方法不对的话那就很容易造成伤亡了。”
就在前两天，浙江宁波消防做了一个关于电动车火灾的试验。消防人员在一栋6层楼的楼道里点燃了3辆电动车，并在各个楼层安装了摄像探头和检测器。
在试验中可以看到，电动车燃烧两分钟左右开始爆炸，浓烟顺速笼罩整个楼道。3分钟后，通过显示屏可以看到，6层楼道全部被毒烟充满，4分钟时，5层以下的摄像探头全部被火焰烧毁，只剩6楼的摄像探头还在工作，此时6楼的温度已经达到39.2度，并在不断上升，旁边监测一氧化碳的数值已经爆表，氧气已经降到11%。7分钟时消防队员开始灭火。火灾扑灭后，在楼里记录数据的消防员也分享了他的体验：“房间里面都是烟，刚点了几分钟，里面温度就很高。温度测一下，大概200多度，我开门的时候就已经很烫了，穿普通衣服应该受不了的。”
针对近年频发的电动车亡人火灾事故，全国各地都在想方设法进行预防。南宁市政府多次召开专题会议研究讨论整治工作，下发了《南宁市防控电动车火灾专项整治工作方案》，将电动车火灾防控专项治理工作纳入综合治理内容，从源头上抓预防，一方面号召居民购买合格的电动车，另一方面提醒居民要定期检测，并开始推广火灾预防措施。
张秋霞介绍，为了保障安全，他们在电动车停车区域加了一个分隔墙，形成一个相对安全的疏散区域。
电动车充电大厅被隔离后，即便着火，密闭的空间也会限制毒烟的蔓延，给居民留出逃生时间。除了隔离，南宁市还向消防隐患多的社区推广简易喷淋，点式报警和限制电动车充电时间的保护装置等设施。
值得一提的是，今年5月11日凌晨，南宁市西乡塘区一出租屋发生一起电动车火灾事故，通过视频监控发现，起火原因系电动车爆炸自燃引发火灾。因该户已经安装了简易喷淋和灭火器及智能充电系统，火灾发生后，喷淋和自动灭火器都发挥了作用，火灾现场十几辆电动车只烧毁了3辆，出租屋内的17名群众，无一人受伤。
杜兰萍指出：“虽然说现在电动自行车带来的这些消防安全问题比较严重，但是只要我们采取有效的措施，还是能够遏制的，第一个方面我们加强源头关的管控，建议有关行业提高电动自行车材质的防火性能;另一方面提高电气系统的安全性能;另外一个方面我们落实责任，把电动自行车的管理纳入基层网格化管理的内容;再有一个方面做的工作就是加大宣传的力度，要知道发生火灾的时候如何正确逃生，正确自救来避免在火灾中造成伤亡。”
进入2016年以来，电动车引发的火灾占到了南宁全市火灾总量的四分之一，电动车已经成了当地较大火灾最主要的导火索。南宁所反映出来的问题在全国各地都有一定的普遍性。事故令人警醒，怎么办?首先，厂家应该生产更安全的电动车，这就需要更严格的国家标准和监管。目前执行的1999年颁发的《电动自行车通用技术条件》国家标准并没有对电动自行车各部件的防火性能和报废期限提出要求，显然需要完善，据了解新版国家标准正在修订;其次，作为用户，买车时应该尽可能选择质量可靠的品牌产品，买回家了，还得多学点儿电动车防火常识，比如别乱拉电线，别乱停放，别过长时间充电等等;最后社区也要加强车辆停放和充电管理，以防万一。一句话，买不买电动车是用户自己的事儿，但管好电动车却是关系到大家的事儿，厂家、用户、社区、监管都不能掉以轻心。
