央视网消息：近日，国办督查室根据群众在国务院“互联网+督查”平台上反映的公路限高过密、卡点过多等通行不畅问题，派出督查组分别赶往河北、山东、河南等地实地暗访。督查中发现，部分市县违规在国省干线限高设卡，县乡公路、城市道路上架设的限高设施更是随处可见、五花八门，绕行、堵车、拦挡，严重影响货车通行和道路交通安全。

部分地区违规设立“花式”限高杆

在石家庄鹿泉区的宜安镇，督查组发现通往镇里的主要入口都设立了限高杆。进镇之后，督查人员发现在不到500米的距离内，连续有5个限高杆，限高只有2米8，有的限高杆甚至没有警示标识。紧急情况下，消防、急救等特种车辆通行非常困难。

为躲限高杆 货车逆行司空见惯

在位于河北省平山县的平山连接线公路上，这个高低组合的限高杆引起了督查组的注意。为了躲避公路一侧较低的限高杆，经常有大客车和货运卡车逆向行驶。

督查人员：我看好多车逆行从这借道过去，能从这过吗？

值勤交警：你得办（县里）通行证，没通行证就不行。

督查人员：办了通行证以后，我可以临时逆行借道从这里过去是吗？

值勤交警：车那边不是放着（限高杆），没办法，这边不让提（高度），我们也没办法。

省道近在眼前 驶入却绕半天

违规限高杆不但影响了货车的正常通行，也限制了物流企业的周转。在石家庄经济技术开发区的一家物流公司，督查组了解到，公司在2018年开始投入运营，但2019年，开发区相关部门在公司门口东侧300米处，设立了一根高度只有2.8米的限高杆，而这里正是货车驶入省道的必经之路。无奈之下，公司的大型货车每天只能绕行其它路线出入园区，而公司购置的一批能源货车甚至趴了窝。

根据石家庄交管部门的规定，无证黄牌货车进入三环，将受到罚款100元、驾驶员扣3分的处罚。一旦大货车驾驶员的驾驶证被扣满12分，就意味着自己将失去工作。所以为了准时进城，很多货车司机只能找黄牛带路，长期下来，这笔“买路钱”让很多物流公司吃不消。

随后，督查组人员先后前往石家庄市大气办和交管局进行了调查。

督查人员：为什么（通行证审批）被砍掉了？解释怎么解释的，就是以什么样的理由或者是其它原因？

河北省石家庄市大气办工作人员：就是从数量上进行管控。

在石家庄市交管局，督查组工作人员调阅了相关统计数据。数据显示：仅在2019年1月1日到9月16日，石家庄三环以内禁行区行驶的黄牌货车每月平均超过16000辆，而没有办理通行证的车辆占比却超过了7成。换句话说，这个时段里，石家庄市区里的多数黄牌货车都是没有办理通行证，硬着头皮闯进来的。

河南：货车无法进城 送货如“蚂蚁搬家”）

在河南省安阳市，国办督查组发现市区的限高设施五花八门，遍布城区主干路的各个出入口。画面里的这辆大货车就被身后的限高杆挡住了去路，所以货车司机每次只能再单独雇佣电动三轮车，采取蚂蚁搬家的办法送货进城。

货运人员：不让进。

督查人员：办不了通行证？

货运人员：办不了。

山东：155个违规限高设施阻断货运路

山东聊城莘县是全国蔬菜大县，督查组暗访发现，莘县县城及周边限高设施几乎随处可见，省、县、乡，三级道路设置的违规限高设施达155个，导致当地的大型运菜货车无法顺利驶入高速。

督查人员：对你运菜有没有影响。

司机 小张：影响大了去了，太影响交通了。本来是直线过去的3里地就到了，得绕10公里。

督查组发现，山东省聊城市有关部门还违规设置4处限行卡点，如果确实需要进入限行区域，司机必须把证件交给保安作为抵押凭证，而这些保安都是临时聘用人员，并没有执法权。

去年7月，交通运输部在全国范围内部署开展专项清理活动，明确要求各地按照国家有关公路建设规范标准摸查整改。然而，督查组此次发现，河北、山东、河南等地部分市县对于专项清理工作敷衍了事，对限高杆设置情况摸不清底数、搞不清政策、理不清责任。