央视网消息：近日，北京市规划和自然资源委员会发布一项新地方标准，《步行和自行车交通环境规划设计标准》在突出交通环境设计的安全性、提升绿色出行品质、引导文明出行等方面作出规定，该《标准》将于2021年4月1日实施。

为确保行人和自行车的路权，《标准》强制性规定，既有道路不得通过挤占人行道、非机动车道方式拓展机动车道，已挤占的应恢复；设计速度大于40km/h的城市道路，非机动车道与机动车道之间必须设置安全隔离设施；隔离设施应优先选用绿化分隔带。

同时，为有效缩短行人过街距离，《标准》要求缩小交叉口的半径，从而缩小交叉口尺寸，既能缩短行人过街距离，又能降低右转机动车的车速，从而提升行人和自行车过街的便利性和安全性。此外，为强化过街行人的安全与舒适，消除过街自行车混入对行人的干扰，《标准》规定路段设置人行横道的，人行横道两侧应设置自行车过街带，人和自行车各行其道。

为解决自行车停车空间不足问题，《标准》规定轨道交通车站、交通枢纽、大型公共服务设施等自行车停车需求较大、地面空间不足的，首先应取消周边50至100m范围内占路机动车停车泊位，用来设置自行车停放区。仍无法满足需求的，应建设立体停车设施。

在引导文明出行方面，为应对自行车逆行问题，《标准》规定非机动车道路面的自行车标识前方应增加箭头，表明正确的骑行方向。