原标题:“慢车”考虑得很周到:一个合格的春节不应该只以速度为目标

一年一度的春节已经开始。当我们乘飞机、高速列车和高速列车回家时，有一辆从成昆开来的慢车，它穿过大凉山腹地，票价最低只有2元。这辆神奇的本地列车运行了5633次，从濮雄出发，经过喜德和西昌到达攀枝花。它全长353公里，停在26个车站，持续9小时7分钟。这是成都至昆明线四川的两列本地列车之一。自1970年7月成昆线开通以来，“慢车”已经运行了50年。

当我们进入“快速时代”并乘坐高速铁路、飞机、子弹头列车和其他交通工具时，我们似乎已经忘记了那一年的绿色汽车，即大多数人记忆中的“慢车”。春节期间，全国有81对这样的“慢车”。将非客运集中方向的列车运行视为一个整体，为革命老区、贫困地区和边远山区的人们春节出行提供了便利。

既然高铁已经成为主流的旅行方式，人们开始质疑“慢车”的必要性与高速和高速列车相比，这些“慢车”既没有卧铺车厢也没有餐车，但由于票价低廉，它们已经成为一些贫困地区工作组回家的最亲密的交通工具。

从“慢车”在当地人中的流行程度来看，不难发现并非每个消费者都不考虑票价水平。一些人选择高速列车是因为他们的收入更高。对于极度贫困的群体和刚刚摆脱贫困的人来说，“慢车”是他们旅行的“标准”。合格的春运不仅要以速度为目标，还要照顾低收入但最想回家的乘客。

除了春节，这81列公共性质的“慢车”已经成为普通当地人上学、去市场、探亲访友的希望列车。它们也被称为“走向市场”、“帮助穷人”和“结婚” 在铁路市场化的时刻，虽然全国81对“慢车”正在亏损，但从民生的角度来看，铁路不允许偏离公益性，并考虑到了民生的需要。虽然速度很慢，但它充满了民生情怀，在春运期间开车回家。

< p >“慢车”春节，不仅体现了政策的善意，也充满了制度的温暖。

资料来源:北京青年报 单击以输入主题: 2020年春节——今年春天早点回家的亲戚团聚