原标题:大兴机场启动过渡，这是下一步 < p >“cxa 8116您好，大兴大厦，11L跑道，190度2米/秒地面风，准备起飞“3月29日10点10分，厦门航空的一架客机在塔台管理员的指挥下从大兴机场11L跑道起飞。这是过渡后的第一次起飞，标志着2020年大兴机场空中交通管制保障工作的过渡开始

记者了解到，华北空管局大兴空管中心从多方面为航班过渡做了准备:各一线部门根据夜间航班的增加调整了相应的值班模式；天文台完成了防雷设备的自动观测和季节性检查，并要求预报员对即将到来的雷暴进行预警。在完成设备检查的同时，技术支持部将安排专业人员每周进行两次应急演习，并对控制座椅进行改造以满足控制要求。飞行问讯处仔细检查了航空公司的飞行计划，并对新加入的航空公司进行了呼号、飞行标志和飞行目的地信息的培训。塔台优化每个控制座位的分配，并根据调整后的路线完成所有人员的培训和考核。

< p >此外，从防疫和控制的角度出发，中心对塔台应急指挥车的启动进行了多次应急演练，以确保控制指挥不受疫情影响。

目前，北京大兴国际机场已经能够实现平视显示跑道视距75米的运行。同时，还拥有先进的地光制导系统(A-SMGCS)、三乙类仪表着陆系统等多套国内先进设备和设施一些航空公司已经在大兴机场完成了三种类型的B类测试飞行和其他验证飞行，并取得了成功。

< p >“下一步，我们将加快东塔项目的进度，同时，我们将不断提高人员资质能力，为各航空公司提供安全、真诚的管控和指挥服务，尽我们的一份力量恢复工作和生产。”大兴空管中心副主任严晓东说

据悉，华北空管局近日在大兴国际机场成功完成了空管对讲系统的联网测试测试的主要内容是大兴国际机场对讲系统、终端控制对讲系统和首都机场对讲系统互联的功能和稳定性

对讲机系统采用了国内最先进的网络设备和技术。与传统的点对点热线通信方式相比，对讲通信更加灵活，可以配置成实现不同地点多套对讲系统之间的任意控制座之间的通信。对讲机通信的冗余度更高、更可靠，同时节省了传输资源。此次测试的成功，标志着华北地区首次完成了大规模多节点内网系统的建设，为未来“两地四地”的ATM运营模式奠定了通信基础。

与此同时，大兴国际机场西一、西二光缆和第三站的切断工作已经完成，标志着大兴国际机场东塔光缆的切断工作正式恢复。

据介绍，大兴机场飞行区有4条空中交通管制骨干光缆，共约400条链路，主要承载导航、气象、雷达、甚高频、多点相关等业务，是大兴机场东1号、北1号跑道机房与东塔楼、西塔楼、核心区和气象综合探测场的连接纽带。目前，西-西-2光缆共有11个站点被割接。3个站点的切换已经完成，其余站点的切换将在不久的将来完成。

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