春运期间，很多人都会选择乘坐高铁。坐在平稳、舒适的车厢里，可能很少有人能想到，有一群自称为“平顺师”的人常年躬耕于毫米之间，保障着高铁平稳运行。
前不久，高铁在经过京沪线黄河大桥时出现了轻微晃车。得到消息后，济南局工务人员第一时间，就对大桥上的整组钢轨进行一寸寸检测，排查原因。
凌晨12点到4点是高铁停运检修期，此时气温达到了零下13度，极寒天气让大伙的作业变得异常艰难。
55岁的吕关仁是工务部的高级工程师，这次检修工作由他牵头。一连几个晚上，他都盯在现场，对关键环节进行把控。
黄河桥由于跨度大，主桥和引桥的过渡段采用的是石砟和混凝土两种不同的高铁轨床。凌晨3点多，正是在过渡段的位置，他们检测出轨面有3毫米的高低起伏。
经过排查，他们确认，轻微晃车的症结就是这3毫米的误差。第二天一大早，吕关仁又登上一趟高铁进行乘车体验。这些年，无数次的体验，数万公里的里程，他练就了在车轮和轨道摩擦声中，准确判断列车振幅轻微变化的能力。
为了尽快解决这3毫米误差带来的问题，当天下午，大伙儿决定在实验基地探讨和推演整治方案。
经过讨论，吕关仁他们最终确定了方案。当天夜里，他和大伙抬着沉重的仪器，爬过146级台阶，再次来到了黄河桥上。经过几个小时的紧张工作，3毫米的误差问题终于在凌晨4点得到了解决。正是有了吕关仁他们毫厘之间的守护，黄河大桥高铁的平稳运行才得到了有力保障。
